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的臂架结构以及多多用节支横梁加大支承

时间:2012-08-17 18:44来源:xzzjy.com 作者:造价网 点击:
5aaa3aaa1643~5aaa3aaa1649设备重量(t以内)P581[应用释义]设备组装:设备组装即对一些笨重、沉重的复杂设备进行组装。其组装方法有分片与分段组装方法。如塔架的安装。塔架的安装方法转多,一般有分节段安装或整体安装。将塔架分上、中、下三节段成多节段依次吊装,选用起重大的轮胎式起重机(120t~300t轮胎式起重机)吊装,先将下段塔架吊装就位后,接着起吊中段塔架,最后起吊上段塔架。塔架的整体吊装可采用双桅杆起吊方法或用人字桅杆扳倒法竖立。设备分段组对胎具:即对一些笨重,结构复杂的设备胎具组对。如组对塔架时,用起重大的轮胎式起重机将分成上、中、下三节段的塔架依次吊装,最后组对。设备重量:即设备的质量大小反映,通常用“t”表示,在工艺金属学中属于计量单位。材料费:在制作过程中所消耗材料的总费用。在有关工程量预算中,必须把材料的材料费考虑进去。如在预算设备分段组对胎具时必须把槽钢、热轧无缝管等材料费考虑进去。(2)设备分片组装胎具工作内容:制作、安装、拆除。定额编号5aaa3aaa1650~5aaa3aaa1655设备重量(t以内)P582[应用释义]设备分片组装胎具:即对一些笨重、结构复杂的设备胎具组装。如组装塔架时,用起重大的起重机将分成片的塔架胎具依次吊装,最后组装。设备重量:即设备质量大小的反映,通常用“t”表示,在工艺金属学中属于计量单位。汽车:汽车是指本身具有动力装置,能自行驱动的主要供运输用的无轨车辆。原称“自行车”,因多用汽油机,故简称为“汽车”。汽车是运输物质的重要工具之一,它具有不同的类型和特殊的特点以及复杂的结构。汽车的主要特点:①高度的机动性,②充分灵活性;③成本低、经济效益高。汽车类型很多①按用途分类,可分为运输汽车和特种用途汽车两大类;②按行驶道路条件分类可分为公路用汽车和非公路用汽车两类,③按行驶机构的特征分类有轮式汽车、履带式汽车、水陆两用汽车、雪撬式车辆、螺旋推进式汽车、气垫汽车等。④按动力装置的型式分类有活塞式内燃机汽车、电动机汽车、燃气轮机汽车。不论汽车多么复杂都是由发动机、底盘、车身三结构组成。3设备组对及吊装加固工作内容:加固件制作、安装与拆除。定额编号5aaa3aaa1656~5aaa3aaa1657设备组对加固、设备吊装加固P583[应用释义]设备组对:设备组对即对一些笨重、沉重的复杂设备进行组装,其组对方法有分片与分段组装方法。如塔架的安装。塔架的安装方法较多,一般有分节段安装或整体安装、将塔架分上、中、下三节段或多节段依次吊装,选用起重大的轮胎式起重机(120t~300t轮胎式起重机)吊装,先将下段塔架吊装就位后,接着起吊中段塔架,最后起吊上段塔架。塔架的整体吊装可采用双桅杆起吊方法或用人字桅杆扳倒法竖立。设备吊装:设备吊装即对一些笨重、沉重的复杂设备进行吊装。其吊装可采用双桅杆起吊方法或用人字桅杆扳倒法竖立。(1)双桅杆起吊方法:根据设备的高度和重量配备适当规格的双桅杆,如高50m,重量40t的设备,可选用起重量为60t的双桅杆。(2)人字桅杆扳倒法:人字桅杆可由一定高度的单桅杆两座加固改制而成。人字桅杆底部与塔架底部球胶腕连接,互成90°夹角。竖立人字桅杆时,利用塔架一定长度的下段作辅助桅杆,用扳倒法来竖立人字桅杆。塔架竖立时,根据施工方案要求,在塔架标高两处,分别各挂一幅滑轮组;相对应的另一侧设置两幅滑轮组,分别用绳扣与起板滑轮组的动滑轮连接。起板滑轮的定滑轮挂结于地锚。开动起板卷扬机,靠牵引力缩小起板滑轮组与定滑轮组的间距,便可将塔架慢慢扳起。当扳起到一定角度时,塔架靠自重自动回转就位。设备组对加固、设备吊装加固:即在设备组对,设备吊装过程中,埋设的一些特殊加固件,用以稳固设备的稳定性等。直流电焊机:分为焊接发电机与整流式两种。焊接发电机是由交流电动机与直流焊接发电机构成。这种焊机的稳定性好,适宜焊接合金结构钢与有色金属。整流式电焊机是将交流电经过变压,整流后,获得直流电。汽车式起重机:汽车起重机又叫汽车吊、属于自行式起重机的一种。通常把装在汽车底船上的伸臂式旋转起重机称为汽车起重机。汽车起重机采用液压传动,因为液压传动具有体积小,重量轻、结构紧凑,能无级调速。操纵简便、轻巧、运转平稳、工作安全可靠,为了减轻汽车起重机的自重并提高起重性能,从保证汽车起重机高效,可靠地工作出发,各国都很重视采用新结构,新技术,新材料和新工艺。如采用低合金钢代替普通碳素钢,用电子计算机采用有限单元法设计先进合理的臂架结构,以及多多用节支横梁加大支承宽度,以增加起重机稳定性等。汽车起重机的分类有按动力传递方式,按汽车起重机吊臂结构、起重量大小等。(1)按动力传递方式有机械式传动汽车起重机和液压传动汽车起重机;(2)按汽车起重机吊臂结构分为桁架式和箱型两种。(3)汽车起重机按起重量大小分为四级。16t以下称为小型起重机,起重机在16~40t为中型汽车起重机;起重量在40~100t为大型起重机;起重量超过100t以上称为特大型汽车起重机。第五章金属油罐制作安装工程第一节说明应用释义一、本章适用于拱顶罐、内浮顶罐、浮顶罐的制作安装及油罐附件、油罐水压试验和油罐胎具制作、安装、拆除等工程。[应用释义]拱顶罐:这种油罐的拱顶为球面体,拱顶本身就是承重结构,它支承于罐体上,罐内设有桁架或立柱。拱顶由圆弧扇形板搭接拼装而成,圆弧面的曲率半径一般等于油罐内径1~12倍。顶板厚度为4~6mm。对于直径大于15m的拱顶油罐,为了增强顶板的强度,需在顶板内侧的环向和径向处焊以扁钢加强筋,间距为1~13m。径向筋可以是一条长筋和一组伞形短筋相间排列,环向加强筋由若干条短筋组成。拱顶油罐的拱顶与罐壁的连接有包边角钢形式和匀调角形式两种。包边形角钢形式是将角钢制成八字,角钢的一面与罐顶焊接,另一面与拱顶板焊接。由于包边角钢连接形式的拱顶制作安装施工方便,采用比较广泛。匀调角拱顶连接形式是用钢板煨成其曲率半径为01倍油罐半径的圆弧板,分别与罐壁及顶板焊接。这种结构可使罐顶与罐壁之间不致形成尖锐的交角,而是一个匀调角,这样大大降低了罐顶与罐壁连接处的边缘压力,因而承受压力较高,在拱顶部分的2/3高度内可以贮油,可提高油罐有效容积的利用率。内浮顶罐:此种罐的顶板周边刚固圈与罐壁相连。刚固圈是由四根角钢组成的,截面为方形的框架,用来承受顶板传来的拉力。顶板的中部焊接在中心柱的条形罩上。它的中心柱一般选用直径100~300mm的无缝钢管制作,其高度比罐壁高出15~2m,中心柱的下端不能直接焊于底板上,而是套在直径略大于它的导向套筒内,中心柱因而可以自由滑动。当罐内气体空间的压力升高,作用在罐顶上的力迫使罐顶升起时,中心桩随着罐一起运动。为了保证顶板截面成为悬链曲线,顶板的厚度以不超过25mm为宜,但考虑到安全和腐蚀因素一般加厚至4mm。内浮顶罐结构简单,施工方便,节约钢材,与同体积的桁架油罐相比,可节约钢材10%左右。但由于顶板弯曲处容易积水,易腐蚀,再加上罐顶运动易造成疲劳损坏,因而采用较少。浮顶罐:浮顶结构油罐有单盘式和双盘式之分。单盘式浮顶在浮顶周围建造环形浮船,用隔板将浮船分隔成若干个不渗漏的舱室;环形浮船范围内的面积以单层钢板覆盖。双盘式浮顶油罐的双盘浮顶也叫双甲板型,即浮顶的骨架由型钢(槽钢与角钢)制成框架,纵横隔板焊于框架分隔的尺寸上,框架的顶及底分别焊上排板覆盖。这样整个浮顶由径向与环向隔板隔成若干个互不渗漏的舱室。浮顶油罐的浮顶为很多船舱组成环形圈,环形圈由单盘板联成一整体,通过弹性密封装置可自由通过油面的升高而浮起。它的附件为1浮顶入孔、单盘入孔、试验入孔盖板。浮顶入孔也称船舱入孔,每个船舱有一个入孔,船舱数量与入孔数量相等。它由接管、卡环、盖板等组成。其构造复杂。单盘入孔安装在浮船的单盘板上,一般数量为2个。它由接管(与油面相通)通过法兰与盖紧固住,接管直径为600mm左右。试验入孔盖板,由厚钢板加工而成。它与入孔接管上安装的拆页式关节轴联接,当打开盖板与法兰联接螺栓时,盖板可以由关节轴旋转张开,关闭时可以旋转与接管上法兰对齐位置,再压上软垫,将螺栓紧固住。2盘边透气阀:它安装在单盘上靠近船舱相对称的位置上。它由无缝钢管组焊而成,通气管经过船舱外通气。3浮顶支柱由无缝管制成,支柱靠近罐底一面焊有盲板,顶部与套管有销轴联结,不致掉下,浮顶支柱可随浮顶的上升而上升。单盘支柱由无缝钢管制成,在单盘上均布对称安装,支柱的底部与罐底焊接的底板接触。4导向管:它由无缝钢管制成,与浮船顶用耐油橡胶石棉板密封,浮顶上升下降靠导向管作为轨道之用。5中央排水管由无缝钢管、直角旋转接头、闸阀等组成。水通过罐壁外的闸阀排出。6量油管:每台油罐有一套,它安装在罐顶平面平台之上。量油管由无缝钢管制成,下端距罐500~600mm位置有一喇叭口,浮船顶板上有耐油橡胶石棉垫密封。量油(责任编辑:admin)
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