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压力时吸气阀被打开燃气在的

时间:2012-08-17 18:45来源:xzzjy.com 作者:造价网 点击:
型伸缩臂汽车起重机具有转移快、准备时间短、利用率高、适应作业能力强,可以进入仓库、厂房、伸入窗口作业的优点。缺点是吊臂自重较大,用于大幅度起重时,起重性能较差。因此,吊臂长度一般制成40m以内,在中小型汽车起重机上采用的较多。3汽车起重机按起重量大小可分为四级16t以下起重量称为小型汽车起重机:起重量在16~40t为中型汽车起重机;起重量在40~100t为大型汽车起重机;起重量超过100t以上称为特大型汽车起重机。机组重量:指的是活塞式Z型3列压缩机的净重量。空气压缩机:空气压缩机分容积型压缩机及速度型压缩机两大类。容积型压缩机的工作原理是:气体压力的提高是靠活塞在汽缸内的往复运动,使容积缩小,从而使单位体积内气体分子的密度增加而形成的;速度型压缩机的工作原理是:气体的压力是由于气体分子的速度转化而来,即先使气体分子得到一个很高的速度,然后又让它停滞下来,使动能转化为位能,即速度转化为压力。在各种类型压缩机中,立式及L型压缩机、螺旋式压缩机、活塞式V、W型及扇型压缩机、往复式DMH型对称平衡压缩机属于容积型。离心式压缩机则属于速度型。下面介绍几种压缩机的性能:1活塞式空气压缩机:这种压缩机利用活塞在汽缸内的往复运动完成压缩空气的任务。其工作原理是:当活塞向一端(假设左端)移动时,汽缸内右端的压力略低于空气压力,吸气阀被打开,空气在大气压力的作用下是进入汽缸内,因而完成压缩机的吸气过程;而当活塞返回向右移动时,吸入的空气在汽缸内被活塞压缩,这是压缩的空气压缩过程,当汽缸内的空气压力增加到略高于排气管内压力后,排气阀被打开,压缩空气进入排气管内。这叫排气过程,这样不断工作循环,排出压缩空气。如果属于两级式空气压缩机,则是空气经低压吸气阀,进入低压汽缸作第一级压缩,第一级压缩空气,经低压汽缸排气阀,进入中间冷却器冷却,冷却后的压缩空气,经高压汽缸吸气阀进入高压汽缸内,进行第二级压缩;第二级压缩空气,经高压汽缸排气阀、排气管进入贮气罐中,再行使用。该机构包括机身、中体、曲轴、连杆、十字头等部件,汽缸部分包括汽缸、气阀、活塞、填料以及安置在汽缸上的排气量调节装置等部件。辅助部分包括冷却器、缓冲器、液气分离器、过滤器、安全阀、油泵、注油器、贮气罐以及各种管路系统等。2螺杆式空气压缩机:该机是容积型回转式空气压缩机的一种,在“8”字型汽缸内,相互平行啮合的阴、阳转子(即螺杆)旋转,使依附于转子齿槽之间的空气,不断产生周期性的容积变化,而沿着转子轴线由吸入侧输送至压出侧,实现其吸气、压缩和排出的全部过程。其压缩过程是:吸气:阴阳转子的一对啮合沟槽,与吸气管道连通、进行吸气。压缩:转子旋转,使转子的一对吸气的沟槽在吸气端面上离开了吸气孔口,而与外界隔绝,阴阳转子的齿很快向对方的齿槽中填塞,使各自转子的沟槽容积逐渐减小,从而使空气压缩。排气:当压缩的容积与排气口接通时,空气已达到预定的压力,即进行排气。通过吸气、压缩、排气的工作过程,转子继续不断旋转而完成压缩空气的工作。该机有一级压缩和两级压缩两种。它的机械构造包括:主机结构、气路系统、油路系统、冷却水系统、控制及负荷自动调节系统。主机包括接筒、增速齿轮、阴、阳转子、机壳、联轴器等组成。其中阳转子有四个凸而宽的齿,为左旋向;阴转子有六个凹而窄的齿,为右旋向。阳转子是主动转子,阴转子是从动转子,它靠润滑油由阳转子带动旋转。气路系统:包括空气过滤器、减荷阀、压缩机、止退阀、贮气罐、最小压力阀、排气阀等组成。油路系统:由主油泵、辅助油泵、风扇、油冷却器、油滤清器、贮气罐等部件组成。冷却水系统:包括气体受压缩的中间冷却,末端冷却和润滑油冷却等部分。控制及负荷、自动调节系统:包括有减荷阀、压力调节器、温度继电器及压力继电器等元件。3滑片式空气压缩机:滑片式空气压缩机由一、二级汽缸、一、二级转子、滑片、齿轮联轴器及主油泵、副油泵等组成。滑片式空气压缩机的工作原理:一级转子对一级汽缸中心的偏心,与二级转子对二级汽缸内径的偏心方向相反。一、二级汽缸和一、二级转子的径向有尺寸完全相同。在转子上都加工有八条精密的滑片槽,槽中装有滑片,滑片由酚醛棉布层压板制成。主油泵由二级转子直接带动,副油泵与主油泵同轴,当电动机带动空气压缩机旋转后,由于离心力的作用,滑片从转子的滑片槽中向外甩出,紧贴于汽缸表面,各滑片间形成单独的空间。空气通过过滤器、减荷阀后被吸入一级汽缸,随着转子的转动,滑片间形成的单独空间,容积逐渐减小,空气被压缩,在压缩过程中,由喷咀向汽缸内不断喷射润滑油。这时,空气从一级汽缸排气口排出,进入二级汽缸,再经压缩至额定压力,从二级排气口排入贮气罐内。就这样经过吸气、压缩、排出等过程的工作循环,完成压缩空气的目的。4离心式空气压缩机:离心式空气压缩机是高速高压的机械,通常用汽轮机或电动机驱动。离心式空气压缩机由于气体在工作轮里的离心力增压,在工作轮中渐扩通道流动时的增压,以及在工作轮以后的扩压器和蜗壳等渐扩通道流动气体的增压,从而使气体压力得到增加,单机总压力可达190MPa,压缩机出口压力可达42兆帕。排气量可达50至20000m3/min。离心式空气压缩机主机主要由定子和转子组成,还有附属设备及其他保护装置。定子部分包括吸气室、扩压器、弯道、回流器、机壳、蜗壳、密封装置及前后轴承等;转子包括主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、轴套、卡环、固定环、联轴器等组成。气体经吸气室由工作轮中间流进,经叶片之间的通道沿半径方向甩出,再经扩压器和蜗壳流出机外,一个工作轮及与其配合的固定元件称为“压缩级”,简称一个级。一台压缩机有很多级,级的固定元件有吸气室、扩压器、蜗壳、弯道与回流器。压缩机的主要组成部分有:离心式压缩机、增速器(或减速器)、电动机、励磁机、油箱、油泵、冷却器、中间冷却器、吸气管道、排气管道及各种仪器、仪表等组成。三、活塞式V、W、S型压缩机组安装定额编号1aaa3aaa1047~1aaa3aaa1058V型P389~P390[应用释义]活塞式压缩机:在活塞式压缩机中,气体是依靠在汽缸内做往复运动的活塞进行加压的。其工作原理为:当活塞向右移动时,汽缸中的活塞左端的压力略低于低压燃气管道内的压力P1时,吸气阀被打开,燃气在P1的作用下进入汽缸内,这个过程被称为吸气过程;当活塞返行时,吸入的燃气在汽缸内被活塞挤压,这个过程称为压缩过程;当汽缸内燃气压力被压缩到略高于高压燃气管道内压力P2后,排气阀即被打开,被压缩的燃气排入高压燃气管道内,这个过程称为排气过程。至此,已完成了一个工作循环。活塞式V型压缩机:这种压缩机利用活塞在汽缸内的往复运动完成压缩空气的任务。其工作原理为:当活塞向一端(假设左端)移动时,汽缸内右端的压力略低于空气压力,吸气阀被打开,空气在大气压力的作用下进入汽缸内,因而完成压缩机的吸气过程;而当活塞返回向右移动时,吸入的空气在汽缸内被活塞压缩,这就是压缩的空气压缩过程,当汽缸内的空气压力增加到略高于排气管内压力后,排气阀被打开,压缩空气进入排气管内,这叫排气过程,这样不断工作循环,排出压缩空气。如果属于两级式空气压缩机,则是空气经低压吸气阀,进入低压汽缸作第一级压缩,第一级压缩空气,经低压汽缸排气阀,进行中间冷却器冷却,冷却的压缩空气,经高压汽缸吸气阀进入高压汽缸内,进行第二级压缩;第二级压缩空气,经高压汽缸排气阀、排气管进入贮气罐中,再行使用。该机构包括机身、中体、曲轴、连杆、十字头等部件,汽缸部分包括汽缸、气阀、活塞、填料以及安置在汽缸上的排气量调节装置等部件。辅助部分包括冷却器、缓冲器、液气分离器、过滤器、安全阀、油泵、注油器、贮气罐以及各种管路系统等。因为其外形象V型,故称为活塞式V型压缩机。活塞式W型压缩机:活塞式W型压缩机是一种外形象“W”型的压缩装置。其工作原理与活塞式V型压缩机相同。活塞式S型压缩机:活塞式S型压缩机是因为其外形为“S”型而得其名。其工作原理与活塞式V型压缩机相同。V型:这里的V型是指压缩机的汽缸中心线夹角为60°。四、活塞式V、W、S型制冷压缩机组安装定额编号1aaa3aaa1059~1aaa3aaa066V型P391~P394[应用释义]制冷设备:制冷设备指的是制冷压缩机、冷凝器、贮液器、蒸发器、油分离器等。活塞式V型制冷压缩机:活塞式V型制冷压缩机是因其压缩机的汽缸中心线夹角为60°而得其名的压缩机。活塞式W型制冷压缩机:活塞式W型制冷压缩机因其外型呈“W”型故得其名。活塞式S型制冷压缩机:活塞式S型制冷压缩机因其外形呈“S”型故得其名。普通硅酸盐冰泥425#:标号为425的普通硅酸盐水泥。普通硅酸盐水泥是由硅酸盐水泥熟料。6%~15%混合材料,适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料组成,简称普通水泥。代号PO。水泥中混合材料掺加量按质量百分比计:掺活性混合材料时,不得超过15%,其中允许用不超过5%的窑灰或不超过10%的非活性混合材料来代替。掺非活性混合材料时,不得超过10%。普通水泥按照国家标准《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》(GB17592)的规定分为325、425、525和625四个标号,其中425、525和625标号按早期强度分为两种类型。各标(责任编辑:admin)
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